«Титаник» — крупнейшее на то время пассажирское судно.

— «Титаник» был «крупнейшим лайнером» исключительно в рекламных публикациях газет того времени. Он имел по меньшей мере семь братьев-близнецов, мало отличавшихся по внешнему виду и спущенных на воду с 1903 по 1912 год. Наиболее были похожи на «Титаник» его братья-близнецы «Олимпик», «Британик», «Адриатик». «Олимпик», в частности, по параметрам был крупнее «Титаника».

Вместо «Титаника» затопили «Олимпик».

— это миф, который проверялся несколько раз. «Олимпик» отличался от «Титаника» рядом внешних данных. Кроме того, каждое судно имеет винты с клеймом своего имени. Смена этих винтов — трудоёмкое, даже сегодня, дело и уж совсем невозможное в 1912 году. Для смены винта необходимо было вытащить судно из воды и спустить заново. Подобные работы не остались бы не замечены.

«Титаник» сопровождали мистические события с самого начала!

— самым мистическим событием сопровождавшим «Титаник» была халатность владельцев по ряду вопросов, погоня за рекордами и стремление сэкономить на всём. Данный миф распространяется исключительно с целью оправдать виновников катастрофы.

На «Титанике» ехал цвет европейского общества.

— на самом деле это был обыкновенный рейс и помпезность, реклама и прочее сопровождали каждый первый рейс любого судна и военного корабля. 90 % пассажиров «Титаника» были обычные пассажиры.

Виновником катастрофы был Первый Помощник Капитана Уильям Мердок!

— Первый Помощник приложил больше всех усилий для того, чтобы столкновение возможно было избежать. Он выполнил все обязательные предписания после столкновения. Единственную ошибку, которую он допустил, это было стремление сохранить красоту корабля и не принять удар на нос судна, что спасло бы жизни людей.

Спасали в первую очередь пассажиров первого класса! Простые люди были заперты на палубах и их не подпускали к шлюпкам!

— спасали в первую очередь тех, кого требовали правила, а эвакуация велась со всех палуб пока были в наличие спасательные средства. Помощники капитана Лоу и Лайтоллер, ведавшие эвакуацией третьего и второго классов, сажали в шлюпки только женщин и детей, в то время как в первом классе происходила полнейшая неразбериха. Процент гибели детей третьего класса на три порядка выше процента гибели мужчин первого класса объясняется тем, что пассажиры третьего класса составляли основную массу пассажиров судна.

Мужчины первого класса вели себя как герои!

— это можно сказать про исключительно трёх человек: Джона Джейкоба Астора, майора Арчибальда Батта и Бенджамина Гугенгейма, а так же про конструктора «Титаника» Томаса Эндрюса. О поведении мужчин первого класса свидетельствуют многие пассажиры и выжившие члены команды, мужчины ломились к шлюпкам распихивая женщин и детей, дрались друг с другом и матросами и ситуация дошла до того, что пришлось применять оружие, застрелили четырёх «героических мужчин первого класса». Капитан Эдвард Смитт был вынужден призвать мужчин «быть британцами». На палубе третьего и второго класса подобных инцидентов не было.

На помощь «Титанику» не пришло ни одно из близко находящихся судов!

— это неправда! На помощь «Титанику» выдвинулись три судна, но ни одно не смогло пробиться к месту крушения из-за плавучих льдов. Находящийся рядом норвежский китобой не выдвинулся к месту крушения потому, что не видел ракетных сигналов о помощи. Красных ракет попросту на «Титанике» не было.

После того как «Титаник» затонул, к месту крушения не вернулась ни одна шлюпка!

— это наглая ложь! К месту крушения вернулись несколько шлюпок, которые подобрали многих живых людей, из которых умерло только шесть человек. Были сделаны подобия катамаранов, чтобы на досках могли разместиться спасённые пассажиры.

Катастрофа «Титаника» — сугубо британско-американская трагедия.

— это неправда! На «Титанике» было не менее 100 пассажиров и один член экипажа (Михаил Жадовский, отставной капитан Русской Армии) с русскими паспортами. Из них — 22 семьи. Большинство из русских пассажиров «Титаника» — погибли.